Locomotiva electrica pentru cuptor de cocs

Locomotiva electrică pentru cuptorul de cocs include un sistem automat de frânare, senzori de detectare a obstacolelor și o funcție de oprire de urgență, asigurând o funcționare în siguranță chiar și în cele mai solicitante condiții. În plus, designul ergonomic al cabinei oferă o vizibilitate și un confort excelent, permițând manevre și control precis în timpul operațiunilor de manipulare a materialelor. Acest accent pe siguranță și confortul operatorului ajută la îmbunătățirea eficienței fluxului de lucru și la reducerea riscului de accidente la locul de muncă.

Locomotiva electrică pentru cuptorul de cocs are următoarele caracteristici:

1. Design centru de greutate scăzut, cu caracteristici de pornire, oprire și funcționare lină de mare viteză;

2. Design galerie interioară, ușor de urcat și de coborât, ușor de scăpat;

3. Sistemul de transmisie adoptă sistemul de suspensie elastică pentru locomotiva portbagaj, care poate absorbi pe deplin impactul mișcării locomotivei, poate îmbunătăți netezimea mișcării și poate îmbunătăți durata de viață;

4. Frâna adoptă frâna cu disc, care are caracteristicile de frânare sensibilă și întreținere convenabilă;

5. Cutia de osie adoptă cutia de osie cu auto-poziționare cu amortizoare a șocurilor cu arc Hank, care are oprire precisă și funcționare lină;

6. Camera electromecanică, cabina, camera compresorului de aer sunt independente, nu interferează între ele, etanșare bună;

Locomotiva electrică pentru cuptorul de cocs este foarte personalizabilă pentru a satisface nevoile specifice ale unei varietăți de unități de producție de cocs. Poate fi personalizat cu diferite capacități de încărcare, ecartament și viteze de funcționare, făcându-l o soluție versatilă pentru o varietate de nevoi industriale. Designul prietenos cu întreținerea locomotivei permite accesul ușor la componentele cheie, facilitând inspecțiile și reparațiile de rutină, prelungindu-și în cele din urmă durata de viață.

Locomotiva electrică este compusă în principal din corpul superior, dispozitivul de rulare inferior, dispozitivul de frână, sistemul de circuit de aer, sistemul de aer condiționat și sistemul electric. În autovehicul, poate intra direct în platforma laterală a cuptorului de cocs prin platforma înaltă de mers, cabina șoferului este plasată pe partea din afara mașinii, iar linia de vedere este mai bună, compresorul de aer este plasat în camera mașinilor, compresorul pentru răcitor este amplasat în afara camerei șoferului, iar pe lateral lângă cuptor sunt prevăzute două airbag-uri și suportul de glisare a sursei de alimentare. Caroseria mașinii este compusă din sala de mașini, cabina șoferului, platformă, scară și balustradă și alte părți structurale. Se folosesc șuruburi între fiecare parte, iar piesele de legătură sunt sudate și fixate după instalarea la fața locului. Sala mașinilor este o structură de oțel, partea superioară este deschisă cu găuri de acces, întreținere convenabilă, ușa laterală este deschisă lângă scară, acces ușor, partea superioară este acoperită cu o placă de oțel șlefuită, pentru întregul vehicul, partea de sus a camera mașinilor este o platformă. Cabina este susținută de platformă și amplasată în exteriorul mașinii. Acoperișul și pereții laterali ai cabinei sunt realizate din materiale termoizolante, iar peretele interior este decorat cu panouri acoperite colorate. Camera este dotată cu un post de operare, un dispozitiv de legătură de semnal și un aparat de aer condiționat pentru îmbunătățirea condițiilor de lucru. Dispozitivul de rulare este compus în principal din mecanism de transmisie, cadru, cuplaj, arc cu disc, dispozitiv de frână etc. Mecanismul de transmisie este de două seturi, fiecare antrenează o pereche de roți, fiecare set este conectat la reductorul orizontal de către motor prin cardan. arborele, angrenajul final al reductorului este împărțit, iar ansamblul este conectat rigid cu arborele roții, conexiunea mecanismului de transmisie și cadrul este semi-rigidă, conexiune semi-elastică, iar frâna de sabot este prevăzută pentru a se aplica la alergarea lentă când focalizarea este conectată. Cadrul este o structură de oțel sudată în principal din oțel slab aliat, cu rezistență și rigiditate ridicate. Suportul setului de roți și al cadrului este elastic, iar arcul cu disc combinat este adoptat. Cutia de rulmenți este un cadru de ghidare și este plasată în cadrul de ghidare al cadrului. Cadrul este așezat pe cutia de rulmenți prin arcul disc. Pentru a obține un efect de frânare bun, frâna pneumatică a saboților de frână și frâna cu disc sunt folosite pentru a frâna împreună, iar materialul saboților de frână este selectat din fontă cu conținut ridicat de fosfor.

FAQ

Î: Ce puteți face dacă mașina este spartă?

R: Perioada de garanție a mașinii noastre este de 12 luni. dacă piesele rupte nu se pot repara, putem trimite piesele noi pentru a înlocui piesele rupte, dar trebuie să plătiți singur costul de transport. in cazul in care perioada de garantie este expirata, vom negocia pentru rezolvarea problemelor si asiguram suportul tehnic pe toata durata de viata a echipamentului.

Î: Aveți ingineri de peste mări?

R: Da, oferim ingineri de peste mări, dar sprijinim și pregătirea tehnică.

Î: O singură mașină poate produce o singură dimensiune?

R: Depinde de parametrii mașinii.

Î: Puteți fi responsabil pentru transport?

R: Da, vă vom oferi cele mai bune metode de expediere în funcție de adresa dvs. avem o bogată experiență în transport.

Locomotiva electrica tunel de mina subterana care conduce locomotiva baterie

Î: Sunteți o companie comercială sau o producție?

R: Suntem un producător.